Dự án đường bộ ven biển qua Hải Phòng – Hưng Yên với vốn đầu tư 3.758 tỷ đồng, khởi công từ năm 2017, đến nay vẫn chưa hoàn thành, gây ảnh hưởng lớn đến giao thông và kinh tế khu vực. Tìm hiểu nguyên nhân chậm tiến độ và các giải pháp để hoàn thành dự án.
Dự án đường bộ ven biển qua Hải Phòng – Hưng Yên, với tổng vốn đầu tư hơn 3.758 tỷ đồng, được kỳ vọng sẽ trở thành động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, giao thông của khu vực.
Được khởi công từ tháng 5/2017, tuy nhiên, sau gần 8 năm, dự án vẫn rơi vào tình trạng “đắp chiếu”, khi mà nhiều đoạn đường và các công trình hạ tầng liên quan vẫn chưa thể hoàn thiện để đưa vào sử dụng.
Bối cảnh và Quy hoạch Dự án
Năm 2021, Thủ tướng chính phủ đã ban hành Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, định hướng đến năm 2050, trong đó xác định rõ tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng (CT08) với điểm đầu tại TP Ninh Bình, kết thúc tại đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.
Tuyến đường có tổng chiều dài 109km, được thiết kế quy mô 4 làn xe.
Điểm nổi bật của kế hoạch này là đoạn tuyến cao tốc CT08 qua TP Hải Phòng và Hưng Yên (khoảng 31,8km), trùng với tuyến đường bộ ven biển.
Đã có nhiều kỳ vọng rằng tuyến đường này sẽ giảm tải cho giao thông khu vực, kết nối các trung tâm kinh tế với tốc độ vận tải nhanh chóng và an toàn.
Thực trạng và tiến độ thực hiện\nTP Hải Phòng đã thực hiện hai dự án chính: Dự án BOT và Dự án mở rộng bằng nguồn ngân sách nhà nước với mục tiêu hoàn thành 29,7km đường bộ ven biển (trong đó 20,7km qua Hải Phòng và 9km qua Hưng Yên) với quy mô 4 làn xe.
Tổng bề rộng nền của cả hai dự án là 24,75m, đạt chuẩn quy hoạch 4 làn.
Đến thời điểm hiện tại, công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn tất cho cả hai dự án. Tuy nhiên, quá trình thi công lại gặp rất nhiều trì trệ. Dự án BOT hiện đã đạt 72,3% khối lượng công việc, nhưng dự án mở rộng mới chỉ hoàn thành hơn một nửa. Cả hai dự án đều đã trễ tiến độ khoảng 8 tháng so với kế hoạch ban đầu là hoàn thành trong năm 2024.
Nguyên nhân chậm trễ và các vấn đề phát sinh
Theo Ban quản lý các dự án công trình giao thông Hải Phòng, nguyên nhân chính gây cản trở tiến độ là sự chênh lệch về lãi suất vốn vay của Dự án BOT.
Việc này đã dẫn tới quyết định chấm dứt hợp đồng trước thời hạn sau phán quyết của Tòa án, khiến UBND TP Hải Phòng không thể tiếp tục đầu tư theo quy mô cao tốc như ban đầu.
Hiện nay, thủ tục thanh toán và quyết toán dự án đang trong quá trình xử lý, dự kiến hoàn tất vào quý 2/2026.
Không chỉ bị hoãn lại về mặt tiến độ, nhiều hạng mục thi công cũng đang bị bỏ ngỏ. Các đoạn đường như tại khu vực ngã ba Đồng Nẻo ở Đồ Sơn chỉ mới được thảm nhựa một phần, chưa có hệ thống biển báo, và chỉ cho phép phương tiện tải trọng nhỏ qua lại.
Tương tự, cầu vượt sông Văn Úc, mặc dù đã hoàn thành từ năm 2023, nhưng vẫn chưa được đưa vào hoạt động do toàn tuyến chưa hoàn thiện.
Giải pháp và định hướng tương lai
Thủ tướng đã chỉ đạo cần phải đẩy nhanh quá trình thực hiện để sớm đưa dự án vào khai thác, xem đây là một nhiệm vụ chính trị quan trọng.
Các địa phương có tuyến đường bộ ven biển đi qua, trong đó có TP Hải Phòng, được yêu cầu rà soát lại tiến độ thi công, tăng cường nhân lực, máy móc, và cải tiến kỹ thuật để có thể hoàn thành vượt tiến độ tối thiểu 3 tháng.
Với sự quyết tâm từ phía chính quyền và các cơ quan liên quan, cùng giải pháp tháo gỡ khó khăn tài chính, tổ chức đấu thầu lại các gói thầu, và cải cách các quy trình hành chính, hy vọng Dự án đường bộ ven biển qua Hải Phòng – Hưng Yên sẽ sớm được hoàn thiện, đưa vào sử dụng, góp phần quan trọng trong phát triển kinh tế, xã hội khu vực.\n
